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經濟時評2020第1期(1.3)

發布日期: 2020-01-16    來源: 辦公室
         一、紅塔證券都能進上證50指數,合理嗎?
        上證50指數挑選上海證券市場規模大、流動性好的最具代表性的50只股票組成樣本股,以綜合反映上海證券市場最具市場影響力的一批龍頭企業的整體狀況。但近年來上證50指數樣本股的調入調出引起市場很大爭議。
      12月2號,上海證券交易所與中證指數有限公司決定調整上證50,上海機場、紅塔證券、山東黃金、隆基股份等進入指數,寶鋼股份、上海銀行、南方航空、中國交建等被調出指數。
       紅塔證券目前最新市值577億元,而調出的寶鋼股份(1206億)、上海銀行(1320億)、南方航空(820億)、中國交建(1430億),任何一個市值都遠大于紅塔證券。同時,作為次新股紅塔證券動態PE高達80倍以上,而調出的四個普遍估值處于底部區域。紅塔證券都能進上證50指數,合理嗎?
       上證50指數被詬病,遠不止本次將紅塔證券納入指數。今年6月17日,上證50在更換樣本股時,就將中信建投、中國人保這兩只券商明確看空的高估值股票納入上證50指數。
       這些高估值的次新股,由于上市時流通股占比很低,上市初期很容易被爆炒。而爆炒后估值頂點又被納入指數,很容易在解禁后暴跌之時又被調出上證50指數,從而形成惡性循環,損害了被動跟蹤指數的50指數基金投資者的利益。
       除了高估值的次新股被納入上證50指數,更大的問題是一些造假的公司竟然頻頻被納入。造假爆雷暴跌98%以上的信威集團(600485)竟然也被納入過上證50指數;另一家造假跌幅超過90%的康美藥業(600518)也曾是上證50樣本股;還有之前被市場質疑的廣匯能源(600256)都曾是上證50樣本股。
       如果說這些股票的進入是符合指數編制方法的話,那指數編制的專家委員會是否起到應有作用呢?
       跟蹤上證50指數較大的指數基金有華夏基金上證50ETF規模達416億元,易方達上證50指數A規模157億元,工銀上證50規模也達56億元。這類大規模的指數基金被動跟蹤上證50指數,如果指數編制出現問題,投資者利益將大幅受損。
        二、中國11月工業企業利潤轉跌為升
       中國國家統計局27日公布,11月規模以上工業企業實現利潤總額達5939.1億元人民幣,同比增長5.4%。這是該指標連續3個月下降后首度轉為增長。
       美國《華爾街日報》報道,國家統計局工業司朱虹稱,11月工業企業利潤增速由負轉正,主要因為工業生產和銷售增長明顯加快,企業生產規模擴張帶來了盈利增長。另據路透社報道,今年前11個月工業企業實現利潤總額56100.7億元,同比下降2.1%,比前10個月降幅收窄0.8個百分點。
       11月消費品制造業利潤同比增長8.2%,增速比10月加快3.1個百分點;主要受市場需求有所回升、產品價格上漲等因素影響,化工、石油加工、鋼鐵行業銷售增速加快,利潤增長回暖。此外,私營企業和小型企業利潤增速加快,國有控股企業和外商及港澳臺商投資企業利潤增速均由負轉正。
        統計數據顯示,今年前11個月,在41個工業大類行業中,28個行業利潤總額同比增長。電力、熱力生產和供應業利潤總額同比增長20.6%,專用設備制造業增長13.6%,電氣機械和器材制造業增長13.3%,非金屬礦物制品業增長10.7%。
       路透社指出,中國11月工業企業利潤同比轉跌為升,漲幅創8個月最高,與此前公布的制造業采購經理指數(PMI)和PPI數據改善相印證,顯示工業生產加快,提振企業盈利,政府實施的托底政策開始逐步顯效。
        中國工業和信息化部23日稱,預計今年全年全國規模以上工業增加值增長5.6%左右。
        三、工信部支持天津(西青)創建國家級車聯網先導區
        近日工信部復函天津市人民政府,支持天津(西青)創建國家級車聯網先導區。該先導區的主要任務和目標是:發揮在標準機構、測試環境等方面的優勢,積極探索跨行業標準化工作新模式,加快行業關鍵急需標準制定和驗證,加強測試評價體系建設,促進行業管理制度和規范的完善。規模部署蜂窩車聯網C-V2X網絡,完成重點區域交通設施車聯網功能改造和核心系統能力提升,明確車聯網通信終端安裝方案,建立車聯網安全管理、通信認證鑒權體系和信息開放、互聯互通的云端服務平臺。明確車聯網運營主體和職責,探索豐富車聯網應用場景,構建開放融合、創新發展的產業生態,形成可復制、可推廣的經驗做法。
        近年來,天津市積極促進車聯網產業發展,印發《天津市車聯網(智能網聯汽車)產業發展行動計劃》,出臺智能網聯汽車道路測試管理辦法,成立智能網聯汽車質量監督檢驗中心,公布測試開放道路,并圍繞落地應用和產業集聚兩條主線,推動在西青區建設國家級車聯網先導區。
        西青區聚集了部分車聯網優勢企業,以及中國汽車技術研究中心等共性技術研發、標準制修訂、測試驗證服務機構,并推動成立中汽研智能網聯技術(天津)有限公司,負責先導區建設實施和后期運營。目前,面積為1475畝的封閉測試場將于明年上半年建成,開放測試道路已達24.5公里,虛擬測試場已投入使用,智能巡邏、智慧物流、智慧巴士等場景應用正同步開展。
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